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Cargo ships

A finales de 1960, Boeing anunció el inicio de la construcción de su nuevo modelo que realizaría vuelos de corto y mediano alcance con la capacidad de aterrizar en pistas cortas. Su antecesor, el 707 marcó la pauta para la producción del 727 ya que los operadores requerían de aviones de menor envergadura, que cubrieran las rutas más cortas y enfrentar la infraestructura aeroportuaria con carencias de la época. En esos años, Boeing debía mostrar al mundo su nivel de competencia ante las nuevas máquinas como Lockheed, Convair y Douglas. Algunos ingenieros de Boeing calificaron de “arriesgada” la nueva propuesta de diseño y la cantidad de motores no veían viable.lo que nunca imaginaron, aquellos detractores del proyecto, es que este nuevo trimotor sería el primero avión en la historia del fabricante en romper la marca de 1,000 ventas. Para 1960, ya se contaban con los primeros 40 pedidos, los interesados iniciales United Airlines, Trans World Airlines y la que se convertiría en el cliente de lanzamiento, Eastern Airlines. El Boeing 727-100 fue novedoso por sus controles de vuelo sofisticados, y eso le sometió a múltiples pruebas. Ya para el 27 de noviembre de 1962 en el Aeropuerto Municipal de Renton, Washington, se presentaba por primera vez –rollout- ante cientos de espectadores el primer Boeing 727 que tres meses despues emprende su primer vuelo siendo tomada asi esta fotografía. Luego de su gira mundial, y su posterior certificacion en la FAA siguió creciendo en popularidad llegando asi a tener las mejores ventas el 727-200. Las más reconocidas aerolíneas volaron con estas aeronaves incluso Donald Trump y la presidencia de México tenían dichas naves en sus servicios. Aun se pueden visualizar estas aeronaves, y contamos con el honor de tenerlas en nuestra flota. Sin lugar a dudas

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Project: Cargo ships

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Cargo ships

A finales de 1960, Boeing anunció el inicio de la construcción de su nuevo modelo que realizaría vuelos de corto y mediano alcance con la capacidad de aterrizar en pistas cortas. Su antecesor, el 707 marcó la pauta para la producción del 727 ya que los operadores requerían de aviones de menor envergadura, que cubrieran las rutas más cortas y enfrentar la infraestructura aeroportuaria con carencias de la época. En esos años, Boeing debía mostrar al mundo su nivel de competencia ante las nuevas máquinas como Lockheed, Convair y Douglas. Algunos ingenieros de Boeing calificaron de “arriesgada” la nueva propuesta de diseño y la cantidad de motores no veían viable.lo que nunca imaginaron, aquellos detractores del proyecto, es que este nuevo trimotor sería el primero avión en la historia del fabricante en romper la marca de 1,000 ventas. Para 1960, ya se contaban con los primeros 40 pedidos, los interesados iniciales United Airlines, Trans World Airlines y la que se convertiría en el cliente de lanzamiento, Eastern Airlines. El Boeing 727-100 fue novedoso por sus controles de vuelo sofisticados, y eso le sometió a múltiples pruebas. Ya para el 27 de noviembre de 1962 en el Aeropuerto Municipal de Renton, Washington, se presentaba por primera vez –rollout- ante cientos de espectadores el primer Boeing 727 que tres meses despues emprende su primer vuelo siendo tomada asi esta fotografía. Luego de su gira mundial, y su posterior certificacion en la FAA siguió creciendo en popularidad llegando asi a tener las mejores ventas el 727-200. Las más reconocidas aerolíneas volaron con estas aeronaves incluso Donald Trump y la presidencia de México tenían dichas naves en sus servicios. Aun se pueden visualizar estas aeronaves, y contamos con el honor de tenerlas en nuestra flota. Sin lugar a dudas

A finales de 1960, Boeing anunció el inicio de la construcción de su nuevo modelo que realizaría vuelos de corto y mediano alcance con la capacidad de aterrizar en pistas cortas. Su antecesor, el 707 marcó la pauta para la producción del 727 ya que los operadores requerían de aviones de menor envergadura, que cubrieran las rutas más cortas y enfrentar la infraestructura aeroportuaria con carencias de la época.

En esos años, Boeing debía mostrar al mundo su nivel de competencia ante las nuevas máquinas como Lockheed, Convair y Douglas. Algunos ingenieros de Boeing calificaron de “arriesgada” la nueva propuesta de diseño y la cantidad de motores no veían viable.lo que nunca imaginaron, aquellos detractores del proyecto, es que este nuevo trimotor sería el primero avión en la historia del fabricante en romper la marca de 1,000 ventas.

Para 1960, ya se contaban con los primeros 40 pedidos, los interesados iniciales United Airlines, Trans World Airlines y la que se convertiría en el cliente de lanzamiento, Eastern Airlines.

El Boeing 727-100 fue novedoso por sus controles de vuelo sofisticados, y eso le sometió a múltiples pruebas. Ya para el 27 de noviembre de 1962 en el Aeropuerto Municipal de Renton, Washington, se presentaba por primera vez –rollout- ante cientos de espectadores el primer Boeing 727 que tres meses despues emprende su primer vuelo siendo tomada asi esta fotografía.

Luego de su gira mundial, y su posterior certificacion en la FAA siguió creciendo en popularidad llegando asi a tener las mejores ventas el 727-200. Las más reconocidas aerolíneas volaron con estas aeronaves incluso Donald Trump y la presidencia de México tenían dichas naves en sus servicios.

Aun se pueden visualizar estas aeronaves, y contamos con el honor de tenerlas en nuestra flota. Sin lugar a dudas, una de las más admiradas por los fanáticos de las aeronaves Boeing

Category
Cargo Ships
Number of Vessels
40
Container Vessels
8
Bulk Vessels
12
Tanker Vessels
8
LNG Carriers
12

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Cuidamos de la mercancía como nuestra, porque nuestro compromiso como aerolínea de carga es grande.…

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